高鐵橋梁墊塊，東西雖小，可是作用大呀！下面就由銳格亞建材的小編和您聊聊，什么是高鐵橋梁墊塊？

高鐵橋梁墊塊其實是在磚混結(jié)構里以及框架結(jié)構里，放在鋼筋和模板之間，固定鋼筋位置，用以防止鋼筋外露而被腐蝕的作用。 是解決鋼筋固定常用的辦法。因為比以前常用的塑料墊塊有很多優(yōu)點，現(xiàn)在逐漸取代塑料墊塊。 鋼筋的混凝土保護層厚度關系到結(jié)構的承載力、耐久性、防火等性能。

鋼筋混凝土保護層具有以下幾個作用和影響：

1、從正截面受彎承載力計算公式

M≤a l fcbx(h0一x/2)+fy'AS'(ho--a s')一(σpO'一fpy')A p'(ho--a p')可以看出，當面筋保護層過厚導致截面高度h0減小時，將降低截面受彎承載力。可見保護層厚度是影響結(jié)構承載力多么重要的因素。

2、防火保護層混凝土具有隔熱作用，遇到火災時能對較易軟化的鋼筋進行保護，如果保護層厚度過薄，在高溫環(huán)境下容易開裂，致使鋼筋因過熱而減低強度從而破壞整體結(jié)構。2003年湖南衡陽某工程就因大火燃燒產(chǎn)生的高溫高熱使鋼筋軟化導致坍塌并造成重大傷亡事故。

3、維護結(jié)構耐久性混凝土中保護層太薄容易滲入潮濕氣體和水，過厚則易產(chǎn)生裂縫，這些都可能使鋼筋銹蝕并膨脹，從而使混凝土遭受破壞，影響使用和結(jié)構。

4、承受外力作用保護層對鋼筋有錨固力，利用混凝土與鋼筋間的錨固力，兩者緊密結(jié)合，共同參與工作。保護層過薄或缺失時，減低了它的錨固力從而減低了結(jié)構抵抗軸力和彎矩的作用。

因此，在當前的質(zhì)量驗收工作中保護層厚度的控制越來越受到重視，新規(guī)范規(guī)定在驗收過程中要進行實體檢測。